ANSI C 63.4-2005[1]、CISPR 16-1-4:2005和GB9254-2008規定了開(kāi)闊試驗場(chǎng)的構造特征。它是一個(gè)平坦的、空曠的、電導率均勻良好的、無(wú)任何反射物的橢圓形試驗場(chǎng)地。其長(cháng)軸是兩焦點(diǎn)距離的2倍；短軸是焦距的倍。發(fā)射天線(xiàn)(或被試設備)與接收天線(xiàn)分別置于橢圓的兩焦點(diǎn)上。

  目前，在眾多電磁兼容性標準中，對電子設備輻射干擾的測試及對開(kāi)闊試驗場(chǎng)的校驗，均在3m法、10m法和30m法情況下進(jìn)行。因此，橢圓形開(kāi)闊試驗場(chǎng)尺寸的選擇與所要滿(mǎn)足的試驗距離有關(guān)。如需滿(mǎn)足30m法試驗，則場(chǎng)地應為60m×52m；如只要滿(mǎn)足10m法試驗，則場(chǎng)地只須20m×l8m就可以了。

  用于騷擾場(chǎng)強測量的試驗場(chǎng)，CISPR標準推薦用導電材料或金屬板建造。鑒于鋼板相比鋁板、銅板耐腐蝕、價(jià)格低，通常都采用花紋鋼板建造。

  如圖3-4所示是某一種結構類(lèi)型的鋼質(zhì)開(kāi)闊試驗場(chǎng)的剖視圖。為便于維修、走線(xiàn)及轉臺安裝，試驗場(chǎng)采用地下室結構。 

圖3-4 鋼板開(kāi)闊試驗場(chǎng)剖視圖

試驗場(chǎng)設有轉臺及天線(xiàn)升降塔，便于全方位的輻射發(fā)射測試及天線(xiàn)升降用。此外，還應有單獨的接地系統和避雷系統。通常采用單點(diǎn)接地。避雷系統與地線(xiàn)系統應是隔離的。

  以整車(chē)測試標準為例，GB14023《車(chē)輛、船和內燃機 無(wú)線(xiàn)電騷擾特性 用于保護車(chē)外接收機的限值和測量方法》給出了對開(kāi)闊試驗場(chǎng)的要求：

  “該試驗場(chǎng)地應是一個(gè)以車(chē)輛或裝置與測量天線(xiàn)之間連線(xiàn)的中點(diǎn)為圓心，*小半徑為30m的圓形區域內沒(méi)有電磁波反射物的空曠場(chǎng)地。特殊情況時(shí)，測量設備、測量棚或裝有測量設備的車(chē)輛可置于試驗場(chǎng)地內，但只能處在用交叉陰影線(xiàn)標示的允許區域內。

  為了保證沒(méi)有足以影響測量值的外界噪聲或信號，應在測量之前和測量之后，車(chē)輛、船或裝置沒(méi)有運轉的狀態(tài)下測量環(huán)境噪聲。這兩次測量到的環(huán)境噪聲電平應比規定的騷擾限值至少低6dB，有意的發(fā)射載體除外。超過(guò)限值的任何發(fā)射都需要核查，以確保排除那些不屬于車(chē)輛/船/裝置的外界噪聲或信號。”如圖3-5所示。

圖3-5 車(chē)輛的測量場(chǎng)地